Wednesday, February 26, 2014

Cara kerja Pengapian konveksional


sekarang saya akan mengulas lebih jauh tentang sisten pengapian konveksional,meskipun mobil sekarang rata-rata menggunakan EFI(electonik fuel injection).gpp,buat memahami dasar otomotif kan juga bisa,Right???

Yang pertama meliputi Cara kerja :
  1. Arus searah atau DC(dirrect current) dari Baterai masuk ke kunci kontak terminal B
  2. kemudian kunci kontak ON(IG) maka arus akan melewati terminal IG menuju ke resistor coil(tahanan). resistor koil ada 2 yaitu eksternal koil berada di luar koil dengan tahanan 1,1-1,3 ohm dan internal resistor berada dalam koil dengan tahanan 0,9-0,1,2.
  3. kemudian arus masuk ke koil
  4. arus akan keluar dari koil melalui lilitan primer menuju ke distributor kemudian ke platina lalu ke masa
  5. saat kontak plat pada platina terputus,maka arus primer dari koil terputus.dan menyebabkan loncatan api pada kontak plat(platina),loncatan api tersebut akan di redam oleh kondensator dengan cara menyerap arus tadi,
  6. karane secara tiba-tiba lilitan primer terputus,maka terjadi kemaknetan(prinsip koil seperti travomator) pada koil sehingga tegangan pada lilitan sekunder meningkat menjadi 5000-25000 Volt(disebabkan lilitan sekunder lebih banyak dari primer yaitu 20.000 lilitan sedangkan primer 200-500 lilitan)
  7. kemudian arus tersebut di teruskan menuju ke busi melalui kabel tegangan tinggi
  8. lalu busi memercikkan bunga api saat akhir langkah kompresi sesuai FO 1342.
pemeriksaan pengapian meliputi :
  1. menyetel  celah platina (0,45mm) sehingga mendapatkan sudut dwel 52-56
  2. menyetel celah busi antara 0,6-1 mm(biasanyan disetel 0,8)
  3. menyetel sudut pengapian 5-15 derajat.
  4. pemeriksaan tegangan koil primer internal resistor(1,5-1,9ohm) eksternal resistor(1,3-1,36Ohm)
  5. tahanan sekunder koil eksternal resistor(10,7-14,5Ohm) internal resistor(13,7-18,5Ohm)
  6. memeriksa tahanan kabel busi <25 K Ohm

Tuesday, February 25, 2014

System pengapian mobil konvensional



kali ini saya akan mengulas tentang dunia otomotif, yang saat ini masih saya pelajari,
semoga yang saya postingkan ini bermanfaat untuk semuanya.




KOMPONEN SISTEM PENGAPIAN KONVENSIONAL MOBIL terdiri dari :

  • Baterai
  • Kunci kontak
  • Koil
  • Distributor
  • Busi
  • Kabel Tegangan Tinggi


1. Baterai

Baterai adalah alat listrik-kimiawi yang menyimpan energi dan mengeluarkannya dalam bentuk listrik. Fungsi baterai adalah sebagai penyedia listrik pada sistem kelistrikan pada kendaraan.

Konstruksi
Berdasarkan konstruksi baterai dibedakan menjadi 2 macam yaitu :
1. Konstruksi Comound
Baterai ini sel-selnya berdiri sendiri-sendiri dan antara sel yang satu dengan yang lain dihubungkan dengan lead bar (connector) diluar case.
2. Konstruksi Solid
Baterai ini antara sel yang satu dengan yang lain dihubungkan dengan lead bar di dalam case. Terminal yang kelihatan hanya dua buah hasil hubungan seri dari sel-selnya.


Tipe Baterai
Ada 2 macam tipe baterai yaitu :

1. Baterai Tipe Basah (Wet Type)
Baterai tipe basah (wet type) terdiri dari elemen-elemen yang telah diisi penuh dengan muatan listrik (full charged) dan dalam penyimpanannya telah diisi dengan elektrolit. Baterai ini tidak bisa dipertahankan tetap dalam kondisi full charge. Sehingga harus diisi (charge) secara periodik.
Selama baterai tidak digunakan dalam penyimpanan, akan terjadi reaksi kimia secara lambat yang menyebabkan berkurangnya kapasitas baterai. Reaksi ini disebut “self Discharge”.

2. Baterai Tipe kering (Dry Type)
Baterai tipe kering (Dry Type) terdiri dari plat-plat (positip & negatip) yang telah diisi penuh dengan muatan listrik, tetapi dalam penyimpanannya tidak diisi dengan elektrolit. Jadi keluar pabrik dalam kondisi kering. Pada dasarnya baterai ini sama seperti dengan baterai tipe basah. Elemen-elemen bateraij ini diisi secara khusus dengan cara memberikan arus DC pada plat yang direndamkan ke dalam larutan elektrolit lemah. Setelah plat-plat itu terisi penuh dengan muatan listrik, kemudian diangkat dari larutan elektrolit lalu dicuci dengan air dan dikeringkan. Kemudian plat-plat tersebut dirangkai dalam case baterai. Sehingga biala baterai tersebut akan dipakai, cukup diisi elektrolit dan langsung bisa digunakan tanpa discharge kembali.
Vent plug

Vent plug terdapat pada tutup disetiap sel. Fungsinya adalah untuk mencegah masuknya debu dan kotoran kedalam sel. Fungsi yang lebih penting lagi adalah agar tersedia saluran (lubang). Untuk membebaskan gas dan kemungkinan terbentuknya lagi asam sulfat yang terkandung di dalam uap asam yang terbentuk pada saat pengisian baterai.
Plat Positif Dan Plat Negatif
1. Plat Positif
Plat positip terbuat dari material PbO2 (lead peroxide) yang berwarna coklat tua

2. Plat Negatif
Plat negatif terbuat dari material Pb (spongy lead) yang berwarna kelabu.
Untuk mencegah plat positif dan plat negatif bersinggungan, dipasang separator, yang terbuat dari polyvynil chloride (PVC) yang berpori-pori.
Elektrolit (H2SO4)
Standard berat jenis (specific gravity) elektrolit baterai pada temperatur standart (20 derajat celcius) adalah 1.280. Apabila temperatur larutan elektrolit berubah, maka standart berat jenis elektrolit baterai dapat dicari dengan rumus :

S 20 = St + 0,0007 (t – 20)
Dimana : S20 = Berat jenis pada temperatur 20 derajat celcius
St = Berat jenis pada temperature pengukuran
t = Temperatur elektrolit

Berat jenis elektrolit akan turun pada saat baterai dipakai (discharge). Pada kondisi standart (20 derajat celcius), bila berat jenis elektrolit turun mencapai 1.200, maka baterai harus diisi kembali (charging). Bila jumlah elektrolit di dalam baterai berkurang, maka harus ditambah dengan air aki (air suling).
Perubahan berat jenis elektrolit tergantung oleh :
- - Discharge rate.
- - Charge rate.
- - Temperature.
- - Jumlah dari asam sulfat yang terkandung dalam elektrolit.

Larutan elektrolit dapat membeku pada temperature tertentu. Oleh karena itu kalau menyimpan baterai boleh ditempat sedingin mungkin asalkan tidak sampai larutan elektronitnya membeku.

Reaksi Kimia
Baterai pada saat discharging maupun recharging akan terjadi reaksi kimia
Reaksi Kimia Pada Saat Discharging
Yang dimaksud discharging adalah penggunaan isi (kapasitas) baterai.Reaksi kimia yang terjadi ialah :
 Pb O2 + 2 H2 SO4 Pb SO4 + 2 H2 O + Pb SO4
Pada ahir discharging, plat positip dan plat negatip akan menjadi Pb SO4 dan elektrolitnya akan menjadi H2 O.

Reaksi Kimia Pada Saat Recharging
Recharging adalah proses pengisian baterai. Reaksi kimia yang terjadi ialah :
 Pb SO4 + 2 H2 O + Pb SO4 Pb O2 + 2 H2 SO4
Ahir dari proses recharging ini, plat positip kembali menjadi Pb O2 dan plat negatipnya Pb, sedangkan elektrolit kembali terbentuk menjadi H2 SO4.

Larutan Elektrolit
Hasil campuran 36 % Asam Sulfat dan 64 % air akan menghasilkan elektrolit yang berat jenisnya 1.270 pada 80 derajat F (27 derajat C). Larutan elektrolit ini terdiri dari pencampuran antara Asam Sulfat (H2SO4) yang berat jenisnya 1.835 dan air (H2O) yang berat jenisnya 1 dengan komposisi tertentu.

Terminal Voltage
Terminal voltage adalah batas tegangan baterai yang diijinkan pada saat discharging dan recharging.
a. Saat Discharging
Ketika baterai dipakai dengan arus besar, sebagia contoh digunakan untuk memutar engine waktu start, maka tahanan dalam baterai akan naik. Hal ini tidak hanya disebabkan berkurangnya asam sulfat (yang semestinya untuk mempertahankan kecepatan reaksi kimia antara plat-plat dan elektrolit), tetapi juga akibat polarisasi baterai itu.
b. Saat Recharging
Pada saat recharging ( arus pengisian kurang lebih seper sepuluh dari arus discharging rata-rata ) maka akan menghasilkan naiknya perbedaan potensial antara positip dan negatip. Pada saat recharging tersebut, akan timbul gelembung-gelembung karena peristiwa elektrolisa (penguraian) H2O. Gelembung-gelembung tersebut dapat menyebabkan umur baterai pendek. Oleh karena itu, ketika recharging apabila sudah mencapai terminal voltage, maka recharging dihentikan.

Self Discharge
Suatu baterai yang telah diisi elektrolit, jika didiamkan (tidak dipakai) akan kehilangan muatan listriknya. Hal ini disebabkan, setelah baterai diisi elektrolit, maka baterai mulai mengalami suatu reaksi kimia, meskipun baterai tersebut dipakai atau tidak. Sifat seperti ini tidak dapat dihindarkan pada semua baterai. Kehilangan muatan listrik yang tersimpan tanpa pemakaian melalui rangakaian luar disebut “Self Discharge”
Sebab-sebab self discharge sebagai berikut :
1. Plat negatip beraksi langsung dengan asam sulfat dari elektrolit membentuk timbal sulfat (Pb SO4)
2. Hubungan singkat antara plat positip dan plat negatip melalui endapan dari material aktif
3. Jika suhu dan konsentrasi elektrolit tidak merata disekitar plat positif dan negatif akan terjadi reaksi elektrokimia local.
Hal-hal seperti di atas ini yang menyebabkan muatan baterai akan berkurang meskipun tidak dipakai.
Reaksi kimia yang terjadi dalam baterai akan lebih cepat dengan kenaikan suhu elektrolit. Hal ini juga berarti “Self Discharge” akan bertambah cepat jika suhu lebih tinggi. Jadi penyimpanan baterai pada suhu rendah lebih efektif dalam memperkecil kecepatan “Self Discharge”.
Faktor lain yang mempercepat “Self Discharge” adalah bila elektrolit atau air suling yang diisikan ke dalam baterai mengandung material-material yang tidak diinginkan, karena akan menimbulkan reaksi local.

Kapasitas Baterai
Kapasitas baterai adalah jumlah listrik yang dapat dihasilkan dengan melepaskan arus tetap, sampai dicapai voltage ahir. Besarnya ditentukan dengan mengalikan besar arus pelepasan dengan waktu pelepasan dan dinyatakan dalam AH (Ampere Hour).
Jadi untuk menyatakan kapasitas baterai, perlu ditentukan laju arus pelepasan. Karena kapasitas baterai tergantung dari kuat arus pelepasan.
Misalnya suatu baterai mempunyai kapasitas 100 AH untuk laju arus 20 jam. Ini berarti baterai tersebut sanggup melepaskan muatan sebesar 5 ampere selama 20 jam. Tapi tidak berarti mampu melepaskan muatan sebesar 10 ampere selama 10 jam. Jadi jika ingin membandingkan kapasitas baterai perlu disamakan dahulu laju arus pelepasan muatan listriknya.

Pengetesan Baterai
Kondisi dari sebuah baterai ditunjukan oleh berat jenis larutan elektronitnya. Salah satu cara yang paling sederhana dan lebih dipercaya adalah dengan mengukur berat jenis dari larutan elektrolit. Alat untuk mengukur berat jenis elektrolit disebut “Hydrometer” dan dilengkapi dengan thermometer untuk mengetahui temperatur elektrolit.
Hydrometer dikalibrasi untuk mengukur berat jenis elektrolit pada temperature standar (JIS) 20 derajat celcius (68 derajat F). Untuk menentukan pembacaan berat jenis yang benar adalah sebagi berikut :
- Bila suhu di atas 20 derajat C (68 derajat F), ditambah 0,0007 tiap kenaikan 1 derajat C.
- Bila suhu di bawah 20 derajat C (68 derajat F), dikurangi 0,0007 tiap penurunan 1 derajat C.
Sebagai contoh, pada suhu 49 derajat C didapatkan pembacaan berat jenis elektrolit 1,2597. Dimana pengukuran ini suhu elektrolitnya 29 derajat celcius di atas standar yang ditetapkan yaitu 20 derajat JIS. Sehingga pembacaan berat jenis yang sebenarnya dihitung dengan rumus sebagai berikut :
S20 = St + 0,0007 (t – 20)
= 1.2597 + 0,0007 (49 – 20)
= 1,2597 + 0,0203
= 1,28
Jadi pembacaan yang benar setelah dikoreksi dengan temperature adalah 1,28

Perawatan Baterai
Berikut ini beberapa tips untuk merawat baterai mobil :
1. Memeriksa secara berkala kondisi air aki (bila Anda memakai aki basah). Jika indikatornya menyatakan kekurangan air, Segera tambahkan air aki sesuai dengan takarannya, sebelum mobil dihidupkan di pagi hari. Mestinya air aki selalu terjaga di antara tanda low level dan upper level (biasa tertera pada sisi aki). Bila berada di bawah low level segera tambahkan, maksimal pada garis upper level. Karena, air aki berfungsi untuk membantu mendinginkan sel-sel aki. Bila air aki berkurang, sel-sel di dalam aki bisa menjadi berubah bentuk (melengkung).

2. Setelah diisi dengan air khusus pengisi aki, diamkan beberapa saat, baru nyalakan mobil Anda.

3. Secara berkala juga harap memeriksa terminal di aki (positif maupun negatif). Cek apakah terjadi korosi atau tidak. Korosi dapat dibersihkan dengan menyiramkan air panas pada kedua terminalnya.

4. Jika hendak mematikan mobil, harap matikan dahulu komponen-komponen kelistrikannya, misalnya lampu luar, AC, radio/tape, CD, charger handphone, dan lainnya.

5. Jika mobil tidak akan digunakan dalam jangka waktu yang lama, copot terminal negatif pada aki Anda. Kepala aki yang dicopot tersebut agar dibungkus dengan kain, untuk menjaga agar terminal negatif tersebut tidak bersentuhan dengan body mobil.

6. Tiap 3 bulan sekali, jika Anda berkunjung ke bengkel, mohon agar dicek kondisi pengisian kelistrikan mobil tersebut.

Hal-hal yang perlu diperhatikan pada saat penyimpanan baterai :
1. Baterai yang tidak dipakai harus disimpan di tempat yang kering, sejuk dan tidak kena sinar matahari langsung, karena bias mempercepat reaksi kimia (self discharge)

2. Baterai yang diterima lebih dahulu sebaiknya didahulukan pemakaiannya.

3. Untuk baterai tipe basah, perlu adanya pengisian secara periodi, yaitu minimal 1 bulan sekali, untuk menjaga baterai tetap full charge dan tidak cepat rusak.

Peringatan Keselamatan:
Asam Sulfat sangat berbahaya, dapat menyebabkan kulit dan mata teriritasi dan terbakar. Asam Sulfat juga dapat menyebabkan ledakan pada beberapa kasus.
Saat bekerja dengan Aki dan Elektrolit, lindungi diri Anda dengan kaca mata pelindung, dan pelindung wajah. Pakailah bahan garmen untuk melindungi wajah, tangan dan tubuh Anda.
Selain hal-hal di atas, perhatikan dengan tindakan-tindakan pencegahan di bawah ini:
1.Selalu bekerja di udara terbuka atau tempat yang mempunyai ventilasi besar pada saat Anda bekerja dengan Aki.

2.Pastikan tempat sekitar Anda bebas dari sumber api ataupun percikan api, bahkan rokok. Sumber Api dapat menyebabkan Aki meledak.

3.Selalu pastikan tutup pengisian Elektrolit tertutup erat dan tepat.

4.Jauhkan dari jangkauan anak-anak.

5.Selalu putuskan hubungan kabel negatif terlebih dahulu pada saat pelepasan Aki, dan menghubungkannya paling akhir pada saat pemasangan Aki.

6.Jangan pernah bersentuhan dengan Aki pada saat pengisian aliran listrik (charging), pengetesan, atau penyetruman mesin.

7.Matikan semua kelistrikan sebelum memutuskan koneksi arus listrik.

8.Sebelum menggunakan alat yang dapat menghantarkan listrik (konduktor), pindahkan barang-barang yang mengandung metal yang ada pada tangan ataupun lengan (jam tangan).


2. Kunci Kontak
Kunci kontak berfungsi untuk memutuskan dan menghubungkan listrik pada rangkaian atau mematikan dan menghidupkan sistem. Kunci kontak pada kendaraan memiliki 3 atau lebih terminal.
Terminal utama pada kontak adalah terminal B atau AM dihubungkan ke baterai, Terminal IG dihubungkan ke (+) koil pengapian dan beban lain yang membutuhkan, terminal ST dihubungkan ke selenoid starter. Jika kunci kontak tersebut memiliki 4 terminal maka terminal yang ke 4 yaitu terminal ACC yang dihubungkan ke accesoris kendaraan, seperti: radio, tape dan lain-lainnya.
Kunci kontak memiliki 4 posisi yaitu: OFF, ACC, ON dan START.




3. Koil Pengapian

Fungsi Koil
fungsi koil pada sistem pengapian kendaraan sangat sederhana, yaitu menaikkan tegangan listrik dari aki yang cuma 12 volt, menjadi ribuan volt. Arus listrik yang besar ini disalurkan ke busi, sehingga busi mampu meletikkan pijaran bunga api.
Yang biasa disebut sebagai "koil racing", adalah koil yang mampu menghasilkan tegangan listrik jauh lebih besar ketimbang koil standar. Apabila koil standar rata-rata menghasilkan tegangan antara 12 ribu hingga 15 ribu volt, maka koil racing bisa menghasilkan tegangan antara 60 ribu hingga 90 ribu volt.

Tentu saja, dengan tegangan listrik yang lebih besar itu, maka busi dapat menghasilkan pijaran api yang juga lebih besar. Hasilnya adalah pembakaran yang lebih sempurna.

Namun yang harus diingat adalah, tegangan besar bukan satu- satunya faktor penentu kualitas koil.

Koil yang baik adalah koil yang mampu menghasilkan tegangan listrik relatif besar dan stabil pada hampir seluruh putaran mesin. Karena itu setelah menghasilkan tegangan maksimal pada putaran mesin tertentu, kurva tidak boleh menukik terlalu tajam. Kurva yang menukik terlalu banyak, menunjukkan kinerja yang buruk pada putaran (RPM) tinggi. Padahal pada RPM tinggi justru dibutuhkan pembakaran yang baik.

4. Distributor

Fungsi distributor dapat di bagi dalam 4 bagian ;
1. Bagian pemutus / arus . Pada bagian ini terdiri daria. breaker point (contact point / point )
Fungsinya adalah untuk memutuskan arus listrik dan menghubungkannya dari kumparan primer coil ke massa agar terjadi induksi pada kumparan sekunder coil .induksiterjadi pada saat breaker point I putus atau terbuka


camlobe ( nok )
Fungsinya adalah untuk mengungkit breaker point agar dapat memutus dan menghubungkan arus listrik pada kumparan primer coil

kondensor
  Fungsinya adalah untuk menghilangkan /mencegah terjadinya loncatan api atau bunga api listrik pada breaker point. Kemampuan dari suatu kondensor dapat di tunjukkan dengan berapa besar kapasitasnya.kapasitas kondenser di ukur dalam (uf ) mikro farad.pada kendaraan Toyota ,condenser yang di pergunakan ada 3 macam ;
Condenser kabel warna hijau kapasitasnya 0,15 uf
Condenser kabel warna kuning kapasitasnya 0,22 uf Condenser kabel warna biru kapasitasnya 0,25 uf

Terbakarnya breaker point sering juga di akibatkan oleh condenser yang tidak sesuai dengan kapasitasnya atau kapasitasnya tidak normal.

2. Bagian Distributor
Bagian ini berfungsi membagi – bagikan ( mendistribusikan )arus tegangan tinggi yang di hasilkan / di bangkitkan oleh kumparan sekunder pada ignition coil ke busi pada tiap –tiap silinder sesuai dengan urutan pengapian .bagian ini terdiri dari tutup distributor dan rotor
Lihat gambar ;

3. Bagian Governor Advancer
Bagian ini berfungsi untuk memajukan saat pengapian sesuai dengan pertambahan mesin .bagian ini terdiri dari Governor weight dan governor spring ( pegas governor )


4. Bagian Vakum Advancer
Bagian ini berfungsi untuk memundurkan atau memajukan saat pengapian pada saat beban mesin bertanmbah atau berkurang. Bagian ini terdiri dari breaker plate vakum advancer ,yang akan bekerja atas dasar kevakuman yang terjadi di dalam intake manifold.




5. Busi

Busi (dari bahasa Belanda bougie) adalah suatu suku cadang yang dipasang pada mesin pembakaran dalam dengan ujung elektroda pada ruang bakar. Busi dipasang untuk membakar bensin yang telah dikompres oleh piston. Percikan busi berupa percikan elektrik. Pada bagian tengah busi terdapat elektroda yang dihubungkan dengan kabel ke koil pengapian (ignition coil) di luar busi, dan dengan ground pada bagian bawah busi, membentuk suatu celah percikan di dalam silinder. Hak paten untuk busi diberikan secara terpisah kepada Nikola Tesla, Richard Simms, dan Robert Bosch. Karl Benz juga merupakan salah satu yang dianggap sebagai perancang busi.

 

Cara Kerja Busi:
Mesin pembakaran internal dapat dibagi menjadi mesin dengan percikan, yang memerlukan busi untuk memercikkan campuran antara bensin dan udara, dan mesin kompresi (mesin Diesel), yang tanpa percikan, mengkompresi campuran bensin dan udara sampai terjadi percikan dengan sendirinya (jadi tidak memerlukan busi).

Busi tersambung ke tegangan yang besarnya ribuan Volt yang dihasilkan oleh koil pengapian (ignition coil). Tegangan listrik dari koil pengapian menghasilkan beda tegangan antara elektroda di bagian tengah busi dengan yang di bagian samping. Arus tidak dapat mengalir karena bensin dan udara yang ada di celah merupakan isolator, namun semakin besar beda tegangan, struktur gas di antara kedua elektroda tersebut berubah. Pada saat tegangan melebihi kekuatan dielektrik daripada gas yang ada, gas-gas tersebut mengalami proses ionisasi dan yang tadinya bersifat insulator, berubah menjadi konduktor.
Setelah ini terjadi, arus elektron dapat mengalir, dan dengan mengalirnya elektron, suhu di celah percikan busi naik drastis, sampai 60.000 K. Suhu yang sangat tinggi ini membuat gas yang terionisasi untuk memuai dengan cepat, seperti ledakan kecil. Inilah percikan busi, yang pada prinsipnya mirip dengan halilintar atau petir mini.


6. Kabel Tegangan Tinggi
Kabel tegangan tinggi berfungsi untuk menyalurkan arus listrik tegangan tinggi hasil induksi sekunder koil ke busi. Tegangan yang dialirkan sebesar 15.000 volt sampai 30.000 volt.

Kabel tegangan tinggi terdiri dari tembaga yang diisolasi dengan karet silikon, karena arus yang mengalir tegangannya sangat tinggi maka isolatornya sangat tebal.







sekilas tentang pengapian konveksional,mohon kritik dan sarannya.


Wednesday, February 19, 2014

Teknik dasar roll spike sepak takraw

nah kali ini saya akan berbagi tentang cara  atau dasar roll spike dalam sepak takraw, 
yang sebelumnya telah saya pelajari,memang butuh waktu yang lumayan lama,,namun jika sudah bisa anda akan puas,,paket BGT
tahukah anda apa roll spike ituu???
saya rasa para penggemar sepak takro tau smuanya,hehe termasuk saya

Roll Spike adalah trik / teknik smash yang berasal dari olahraga Sepak Takraw Untuk mencapai prestasi ini dan tetap tidak terluka , hanya profesional terlatih atau trainee diawasi harus mencobanya . Jika Anda ingin belajar dengan aman silahkan hubungi kami untuk menemukan sesi Takraw terdekat . Hanya kelas atas Takraw atlet harus berusaha manuver spektakuler ini . Jangan mencoba yang satu ini di rumah !namun boleh di coba buat yang mempunyai niat sungguh2 hehe 

Langkah 1 - cari 1 teman untuk membantu belajar dasar roll spike. Kemudian cari tempat yg aman saat jatuh.di pasir rumput atau kalau punya matras lebih baik.

 Langkah 2 - angkat kaki kiri anda dan suruh teman anda memegangnya.dan gunakan kaki kanan lompat melewati kaki kiri yang di pegang teman anda..lakukan secara terus menerus sehingga anda bisa melakukannya tanpa bantuan teman anda.

Langkah 3 - setelah anda bisa dengan lancar.cobalah tanpa bantuan teman anda.buatlah tumpuan yg kuat pada kaki kanan anda(alas,seperti dari kayu dll sehingga kaki kanan anda bisa memberikan tolakan yg kuat di atas matras atau pasir) 

Langkah 4 - setelah itu cobalah pada lompatan rendah..angkat kaki kiri dan lakukan tolakan di kaki kanan melewati kaki kiri anda.lakukan secara cepat sebelum kaki kiri anda jatuh..lakukan secara terus menerus.ketika anda bisa naikan loncatan anda..beri target untuk mengatur ketepatan dan ketinggian tendangan anda.




 Tips 
Pemula sebaiknya tidak mencoba tendangan tinggi . Mulai rendah , Crawl , berjalan , berjalan di semua tings dalam hidup! Jika Anda berlatih selama 10-30 menit sehari , Anda akan segera melihat kesempurnaan permukaan . Dengan dedikasi Anda akan mencapai ketinggian baru !
juga mulailah pada tempat yang yang baik,seperti matras pasir dll,,terserah anda,yang pnting saat jatuh tidak sakit.mulailah dengan percaya diri dan yakin,,ohh maaf,mulai dulu dengan niat dan do'a kemudian percaya diri dan yakin,,jika anda mau berusaha,saya yakin anda bisa,Rightt???Jangan takut trik. Ketakutan yang tidak terkendali adalah musuh Anda . Fokus adalah sekutu Anda .

Monday, February 17, 2014

Tips mengurangi rasa takut menghadapi UAN

Kata UAN terdengan menyeramkan bagi hampir semua pelajar.UAN dirasa sebagai momok yang selalu menghantui para pelajar,,
yahh kali ini saya akan berbagi tips mengurangi rasa takut tersebut,,
termasuk mengurangi rasa takut saya sendiri,,karna saya ini juga masih pelajar,yang sebentar lagi juga menghadapi UAN.
nah inilah tips dari saya :






1.Perkuat iman anda
   saya rasa ini yang paling efektif untuk menghilangkan ketakutan saat akan menghadapi UAN.  karena apabila iman anda sudah kuat,makaa anda akan berfikir "Tuhan takkan meninggalkanku,Dia selalu  memberi petolongan kepadaku".

2. Perbanyak do'a dan berfikir positif
  yakk inilah cara kedua yang efektif,apakan anda tau hukum LOA(law of attraction) yaitu hukum tarik menarik yang erat kaitanya dengan fikiran positif,,apabila anda berfikir positif bahwa anda bisa dan anda menguatkannya,maka sesuatu yang anda fikirkan itu akan mendekat.namun hukum LOA itu erat kaitanya dengan DO'A,sehingga imbangi dengan adab berdo'a

3. Sering sholat sunah
  sholat sunah adalah media penting untuk mengurangi rasa takut,,karena ada beberapa sholat yang jika kita jalani secara rutin maka Alloh akan memudahkan tujuan kita,seperti sholat dhuha.tahajud dan hajad.
seperti firman Alloh yang artinya "Dan kelak Tuhanmu pasti memberikan karunia-Nya kepadamu,lalu(hati) kamu menjadi puas"(QS Ad-Dhuha :5) dan Alloh berkata lagi  "Dan Dia mendapatimu sebagai seorang yang bingung ,lalu Dia memberikan petunjuk"(QS Ad-Dhuha :7)

4. Perbanyak baca Al-qur'an
  saat membaca Al-Qur'an dengan sungguh2 maka anda akan memiliki rasa ketenang dihati

5. pataskan diri anda dengan belajar
nah,kalau mendekat ke Tuhan sudah,sekarang saatnya kamu imbangi dengan belajar,karena sesuatu itu jika tidak dibarengi dengan usaha maka sama saja bo'ong.namun belajar sewajarnya saja,maksimal 2 jam,right???

nah itu beberapa tips dari saya,,gimana dengan anda???so,tentukan sendiri,,nah,semoga anda terinspirasi dengan tips2 saya..


Saturday, February 15, 2014

Tips anti "GALAU"

kali ini saya akan mengulas tentang galau,hehe
Kata "galau" semakin hari semakin melambung tinggi dan menjadi trending topics di dunia nyata dan dunia maya, khususnya di kalangan remaja yang kini lebih sering disebut sebagai anak-anak labil, karena dibelakang kata galau ada kalimat tersembunyi bagi para "ababil" (A-Be-Ge Labil), yaitu "kalau nggak galau, nggak gaul".

Nah, sebelum bagi-bagi tips untuk mengatasi kegalauan yang sedang dialami, tak ada salahnya bagi kita untuk memahami makna sebenarnya dari kata "galau" tersebut. Menurut Kamus Besar Bahasa Indonesia galau berarti "(pikiran) kacau tidak karuan", dengan kata lain galau adalah saat dimana pikiran mengalami kekacauan. Namun tidak disebutkan kekacauannya dalam bentuk apa. Tetapi ketika orang mengalami galau berkepanjangan dengan jangka waktu yang tidak dapat diperkirakan maka hal tersebut sudah bisa disebut sebagai "kecemasan". Kecemasan sebagai akibat dari kegalauan yang akut bisa berupa perasaan gelisah yang bersifat subyektif seperti tampak khawatir, gelisah, resah. Kegalauan merupakan hal yang normal ada dalam diri manusia. Namun, kegalauan dianggap abnormal hanya jika terjadi dalam situasi yang sebagian besar orang tidak dapat menanganinya.bisa ribet kan..hehe

Yuk, kita bagi tips-tips anti galau berikut ini:

1. Mendekatkan diri kepada Tuhan
Ini adalah poin paling penting yang harus berada dalam urutan teratas daftar prioritas kita. Bukan berarti hanya ketika galau saja kita dekat dengan Sang Pencipta. Yang dimaksudkan disini adalah lebih mendekatkan diri lagi lebih dari biasanya agar tercipta perasaan tenang misalnya dengan berdoa, membaca Firman Tuhan.tak lupa di tambah ibadah lain..sepeti sholat duha.karena Alloh akan memberikan petunjuk untuk kita sob.
seperti Firman Alloh yang atinya : "Dan Dia mendapatimu sebagai seorang yang bingung ,lalu Dia memberikan petunjuk"(QS Ad-Dhuha :7)

2. Hadapi masalah yang ada
Apapun yang terjadi pada diri kita, hadapilah! Percaya deh, Tuhan itu tidak pernah memberi masalah di luar batas kemampuan kita. Lagipula kalau masalah tidak dihadapi dan diselesaikan secepatnya, masalah tersebut akan terus membayangi kita. Makanya, jangan pernah menunda-nunda menylesaikan suatu masalah atau urusan.

3. Curhat
Curhat kepada teman yang terpercaya mrupakan sarana efektif mengatasi galau. Mungkin teman baik kita tersebut bisa memberi ide berupa solusi bagi masalah kita. Ingatlah, Tuhan selalu memberi kita berkah dalam masalah yang kita hadapi, dan kita tidak pernah tahu dari mana berkah tersebut datang. Bisa saja Ia memberi berkah solusi bagi kita melalui teman baik kita, bukan? Tapi ini bukan berarti kita lantas memanfaatkan teman kita tersebut (jangan mentang-mentang dia mau menolong, lalu kita malah lepas tangan saja).

4. Melakukan hobi atau kegemaran
Aturlah waktu sedemikian rupa dengan kegiatan bermanfaat untuk mengisi waktu kosong, hal ini dijamin bisa meringankan dan/atau bahkan menghilangkan kegalauan tersebut. Biasanya kegalauan itu timbul saat kita sedang tidak ada kerjaan, melongo, melamun.

5. Dengarkan musik
Disarankan mendengarkan lagu yang berirama cepat agar emosi dari dentuman besar dalam lagu mampu menaikkan mood.

6. Berpikir positif
Hadapi masalah dan jalani hidup dengan pikiran yang positif. Apabila pikiran kita positif maka hasilnya kita akan merasa lebih bahagia dan terlihat ceria.

7. Belajar menerima
Galau karena keadaan jomblo, merasa miskin, merasa bodoh itu sama saja dengan jalan di tempat. Belajarlah menerima keadaan dengan ikhlas, agar mampu menjalani hidup selanjutnya dengan hati "seringan awan" dan nothing to lose alias tanpa beban.
kawan,jomblo itu indah,tergantung gimana kita ngejalaniya,,??iya to iya to

Friday, February 14, 2014

menghitung cepat matematika dua garis sejajar



Kali ini saya akan membahas tentang matematika lagi,tentang dua garis sejajar.
Kalau dikerjakan pakai rumus dasar,yah lumayan lama.
Tapi tenang saja,saya punya cara mudah untuk mengerjakamya.








Coba perhatikan soal di bawah :
.            1.  Persamaan garis yang melalui titik (-5, 2) dan sejajar dengan garis 2x -5y+ 1= 0 adalah..
a.       2x-5y=0
b.      2x-5y+20=0
c.       2x-5y-20=0
d.      5x-2y-10=0
e.      5x-2y+10=0
Dalam kasus semacam ini,sebenarnya kita hanya mencari c(yg tidak memiliki variabel)
·         Jika anda mencari dengan rumus dasar,maka anda harus mencari gradien(m) kemudian mencari m2.karena sejajar maka m1=m2.
·         Kemudian masukkan m2 ke rumus y-y1 =m(x- x1)
·         Perlu waktu lama kann...???
Kalau saya lebih menganjurkan cara ini,
                Coba perhatikan kata persamaan pada soal,,kata persamaan memiliki kata dasar sama.
                Karena sama,maka langsung saja tulis 2x- 5y sama pada soal,kita tinggal mencari C dengan cara kalikan -5 dengan 2x.kemudian -5y dengan 2(variabel tidak usah di tulis).
Kemudian akan jadi 2x-5y= -10 -10 (-10 dan -10 ini hasil dari perkalian yang saya garis bawahi)
jadi 2x-5y= -20 lalu 2x-5y+20=0.
Sangat mudah kan,,,,,??
Soal kedua
     2.  Tentukan persamaan garis lurus yang melalui titik A(4,-5) dan sejajar dengan garis 2x +3y =4
a.       2x+3y+7=0
b.      2x+3y=0
c.       2x-3y-7=0
d.      -2x+3y+7=0
e.      2x-3y+7=0
Langsung tulis 2x+3y=(4x2)+(-5x3) maka 2x+3y=8-15 pindah ruas 2x+3y+7=0
Ini hanya di gunakan saat UAN saja,karena jika UAN kita hanya diberi waktu yang sangat terbatas sehingga harus menggunakan cara yang sesingkat mungkin..
Semoga bermanfaat kawan,,hehehe^_^
Ajarkan ilmu yang kamu punya agar bermanfaat by jopret sehati